頂盛體育據搜狐網10月26日報道稱,自9月中旬正式開行鐵路貨物快運班列以來,鐵路散貨運輸日增幅驚人。10月24日,中國鐵路總公司運輸局貨運處處長溫克學向21世紀經濟報道記者透露,僅拿10月22日的數據對比10月1日,無論是貨運量、貨運收入都增加四五倍,而相比9月中旬的數據更達到十幾倍以上?！艾F在鐵路快運每天的發貨量可達110萬件,這個數據每天都在快速增長中”。

　　自鐵路貨物快運開通以來,貨運量持續走高,受到了熱捧。10月份，鐵路系統18個鐵路局(公司)全面開放貨物快運業務，經營網點遍布全國,覆蓋了全國4200余個車站，沒想到鐵路系統貨運改革的一個舉動，在全國物流行業掀起了巨浪。從去年鐵道部撤并成為鐵路總公司后,鐵路就在一直摸索走向市場的改革之路，重磅推出了貨運組織改革，先后取消了繁瑣的貨運手續,對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”,構建“門到門”接取送達網絡,實現“門到門”全程“一口價”收費。特別是鐵路貨物快運推出后,短短幾個月時間里發展飛速,打造了中國物流行業的“鐵”時代。

　　隨著國家實施經濟結構調整，大宗貨物運輸增長放緩，而零散貨物快運市場發展前景廣闊，鐵路部門自然也將目光投入到里。隨著鐵路貨運改革步伐的前進，鐵路系統開通了貨物快運列車。貨物快運列車像客運列車一樣，定時間、線路和車次，不管是否裝滿貨，到了時間就發車，送貨時效性提高了，更加貼近市場需求。同時，按照國家改革發展的總體要求，鐵路低價、環保的優勢更加符合主流形勢，必將為中國物流行業的發展注入新的活力。

　　鐵路貨物快運之所以受熱捧,不僅僅因為它符合國家綠色環保發展的需要，更是因為它親民、接地氣，相信隨著鐵路服務措施的不斷完善，和改革發展步伐的推進，勢必會打造出屬于中國鐵路的物流“鐵”時代。(宏仁)

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